模具钢市场的需求预测
当今机电工业70%以上的零部件采用模具加工，塑料制品、橡胶制品、陶瓷及建材制品绝大部分也采用模具成型。因之很多零件的质量、精度、成本往往取决于模具的精度、内在质量和使用寿命。

2008：亚洲汽车时代元年
新年到来，2007年已划入历史。对于亚洲汽车而言，2007年是一个值得铭刻的年份。在这一年，占据世界汽车业头把交椅长达百年之久的美国公司，被新兴的亚洲汽车公司赶了下去。具体地说就是，丰田汽车取代通用汽车成为世界第一大汽车公司。而自1931年以来，这一位置始终由通用汽车独享。

美钢协会长对08年美国钢材市场的预测
在过去的几十年当中，我们已经被认可为可以依靠的供应商。到目前为止，我们已经开发了一大批美国用户，每年购买大约1500万吨的钢材产品。如果不是因为钢材进口商无休止地受到贸易诉讼案和保护关税部门、配额制等美国政府的定期贸易干涉，这个数字甚至还可以更大。在过去几年中，这些干涉行为给我们协会会员在时间和金钱上增加了很高的成本，也给美国用钢产业带来了压力，例如供应中断、高昂的价格以及较大的不稳定性。

汽车质量报告：汽车质量投诉仍占多数
报告显示，2007年第三季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉呈现如下特点：一是因季节原因，空调系统的投诉明显增加；对轮胎的投诉仍呈上升趋势，主要问题表现为吃胎和轮胎起泡。二是经济型轿车的投诉仍然集中在发动机和变速箱方面，其中以异响问题最为突出。三是中高档轿车产品的投诉多表现在车身附件方面。

消费需求将拉动汽车市场持续增长
2007年1~11月，全国汽车产销继续保持较快增长，各类汽车产销分别为805.94万辆和795.12万辆。从产销情况分析，2007年全国汽车产销总量突破850万辆基本已成定局，2008年产销有可能冲击1000万辆关口。

中国汽车零部件业应突破低端混战、高端失守现状
“中国汽车零部件工业低端混战”、“高端失守”是其位于产业链低端的真实写照，而造成中国汽车零部件业工业目前这种现状的根源就在于本土企业缺乏核心技术和自有品牌，缺乏具有竞争力的商业模式和产业链。中国汽车零部件行业协会会长于成廷指出，国内汽车零部件企业市场意识的强化与核心技术的发展，只能通过进一步开放市场来解决，在竞争中培育成长。开放式自主发展既是促进自身快速成长的必要途径，又是打造高端品牌的战略选择。

中国汽配生产商难以冲出国门
 信息中心2007-10-26    面对每年近千亿的国际汽车配件采购大餐，中国汽配企业到底能从中分得多少残汤？    在24日结束的2007年中国国际工业转包展和第十五届中国工业装备展上，德国汽车工业联合会（V

零部件产业应警惕衰退现象
 中国汽车报 2008-1-4    前不久，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖说：“中国汽车零部件企业整体竞争力呈下滑趋势。”    中国汽车产业的发展历程显示，其发展离不开零部件产业的有力支持。在中国成为世界汽车生产大国的今天